Hola a todos:
Al fin pudimos sacar una manga más para la Liga Centro, con el objetivo principal cumplido: Que todos los pilotos que vinieron volaran y aterrizaran con seguridad.
Como las previsiones daban un poco de viento no nos retrasamos en subir y se puso una manga ambiciosa con GOL en Soria, y una baliza intermedia en Burgo de Osma con un radio de 8km. Para evitar que la gente se quedara por la ladera se puso una carrera sin Start Point abriéndose la ventana a las 12:50 Esta vez para el briefing de los equipos de aprendizaje apenas tuvimos un minuto, pues el objetivo era darse prisa en salir para que no se complicara el despegue y pudieran despegar todos. Si queríamos ir a Soria, ese era el día, con viento de SW en altura y buena térmica, como nos pudo demostrar Ramón, que no solo fue el único en hacer el Gol, sino que siguió hasta superar el record de España y cascarse 250km, cruzando el Duero, el Ebro y quedándose cerquita de Huesca. Enhorabuena Campeón.
En algunas zonas y en algunos momentos del vuelo algunos pilotos encontraron algo de turbulencia (como todos sabemos con viento, térmica, en el sistema central sobre las 15:00 y cerca del suelo la turbulencia puede ser algo más que suave), y algunos pilotos decidieron irse a aterrizar informando por la radio; en este punto el director de competición Alfonso, que en todo momento nos hace el seguimiento de la prueba desde tierra (un verdadero lujazo para la seguridad), consulto a los pilotos que aún seguían en vuelo, observo las condiciones en tierra (pues se encontraba a la altura donde se habían bajado algunos pilotos) y decidió que la prueba continuara. Finalizando la manga con todos los pilotos aterrizados con seguridad.
Como había diferentes opiniones sobre las condiciones, se decidió hacer una reunión entre todos los pilotos para ver los diferentes puntos de vista, y allí nos comento Alfonso que por operatividad en vez de tener un comité de seguridad de 3 pilotos, decidió que el comité de seguridad debíamos ser todos y que él iría preguntando por la radio las condiciones (respondiendo cada piloto con: Nombre, situación, altura y nivel de vuelo), también se quedo que un piloto desde tierra, solo debe usar la frecuencia de seguridad para decir algo sobre seguridad a algún piloto que fuera a aterrizar en sus proximidades y que en caso de querer decir algo al director de competición le deberá llamar por teléfono, para no sugestionar a los pilotos que siguen aun en vuelo. Pensamos que fue bueno hablar las cosas y acercar los diferentes puntos de vista, pero cualquier sugerencia que se nos haga para mejorar la seguridad, siempre será bien recibida.
En la página ya las podéis ver las clasificaciones y también los vídeos de Silvio, entrevistas y alguna crónica.
Nos vemos en la próxima el 21-22 de Julio
Un saludo.